一成汽车需召回,如何令人放心开

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2018-03-28

此次发布的《机动车驾驶培训网络远程理论教学技术规范》是对《大纲》理论教学远程教育部分的技术和内容进行了细化,不涉及培训和考试环节、流程等的调整变化。  交通部指出,交通部与公安部联合印发的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(交运发〔2016〕128号),明确了驾驶培训大纲第一部分、第四部分理论教学部分可采用多媒体课堂教学、远程网络教学等多种方式,倡导课堂教学与远程网络教学相结合,课堂教学不得低于6学时。网络远程教学只是理论教学的方式之一,学员可以自由选择学习方式。  交通部明确,网络帖子所述4月1日起理论教学全部采用远程网络方式为不实消息。另据了解,广东省只是转发了《机动车驾驶培训网络远程理论教学技术规范》,主要是对交通部文件要求的传达和重申,广东省交通运输厅关注此消息后已向媒体作出解释说明。

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  在场所购买商品等消费行为时,注意保留消费凭证,一旦发生消费纠纷可以作为维权证据。  新华网曼谷3月20日电(陈家宝)经纬集团近日举行庆典,庆祝集团成功资助多名泰国学生到香港修读学士课程。  由香港中国商会主席陈经纬及香港经纬集团有限公司捐资设立的“奖学金——泰国”,作为中国香港特别行政区政府教育局在曼谷推出的奖学金项目,以吸引泰国优秀学子赴港攻读学士学位,为“一带一路”倡议的实施培养人才。  “一带一路奖学金——泰国”从2017至2018学年起实施,持续三年,每年最多十个名额,这主要由于香港特区政府对资助大学招收非本地学生有一定限额。

  老人大多视力不好,公园道路指示牌上的图片、文字,应适度放大,并设置语音提示或者盲人触摸字体。  儿童活动场所,要考虑成人对儿童的看管、监护,场地内部不宜种植遮挡视线的树木,活动场地四周的围栏应为透空或半透空状。儿童活动区附近应提供饮水器和厕所等服务设施,尺度上与儿童的人体尺度相适应。  该导则还提出,老旧公园在改造中积极打造“智慧园林”,应用GPS技术、二维码技术构建智能解说系统,方便游人使用。

原标题:一成汽车需召回,如何令人放心开3·15到来之际,也是各种消费投诉热点爆发之时。 汽车消费维权也是每年一大热点。

3月12日,《国际金融报》援引国家质检总局发布的报告,得出一个结论:2017年,全国平均每10辆车当中,就有一辆问题车辆须要召回。 这个结论,相信会让许多人感到惊讶。

这结论是怎么得出来的呢?国家质检总局的报告显示,2017年,中国国内主要汽车制造商共进行251次存隐患汽车召回,召回缺陷汽车共计万辆,同比激增77%。 而据公安部交管局统计,截至2017年底全国汽车保有量亿辆。 二者简单对比,便可得出上述结论。

应该说,这组数据有一点瑕疵。 因为汽车召回包括了修理、更换和退货,也就是部分召回汽车修理或更换后又到了消费者手中,而退货则是直接退回厂家,这部分也就不在公安部交管局的统计之内。

不过,这并不影响去年汽车召回次数激增的事实。 唯一须要指出的是,在去年召回的2000多万辆汽车中,因高田气囊质量问题召回的汽车就多达987万辆,占了将近一半。

当然,我们也知道,随着汽车社会的降临,汽车一方面成为家庭消费的重要开支,另一方面,由于各种售后服务、维修陷阱,汽车也成为人们的一桩烦心事。 从买车开始,到去4S店做保养,再到发生事故处理,以及买保险等等,似乎都有各种坑挖好等着你。

别的不说,4S店就够你打交道的了。 所谓原厂配件与副厂配件,有几个人识别得清楚,而它们的价格相差不是一点点,一不小心,坑都跳下去了,消费者还不知情。

再说4S店的各种维修保养费用,一般的车子少则几百,高档点的车子多则上万元。 4S店人员报价眼睛眨也不眨,可走出4S店,同样的维护,价格可能只需对折。

当然,非4S店也是鱼龙混杂,也不见得对顾客公道。 同样是3月12日,中消协公布《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,从消费者投诉性质的数据来看,汽车经营者的售后服务、合同及质量问题占比较大,分别为%、%、%,而涉及售后服务问题的投诉主要包括不履行三包义务,不履行售后承诺,同一质量问题多次维修等。

由此可见,售后服务差成了汽车消费的突出问题。 如今都在说消费升级,对汽车产业来讲,也该到了服务升级的阶段。 在很长一段时间内,虽然国内汽车保有量与日俱增,汽车三包政策却迟迟未能出台,成为厂商规避自身责任的一大借口。 虽然自2013年10月起正式实施汽车三包政策以来,已经又过去了近五年时间,但从中消协的情况分析看,汽车三包政策的落实仍然不如人意。

作为汽车售后服务的主要内容,汽车三包政策落实不到位,已经影响到了人们的消费体验与生活品质。

因此,要减少汽车投诉纠纷,除了厂商要严格把住质量关,减少召回次数,政府更有必要对汽车三包政策进行修订,加强其强制性与政策执行力度。

这样才不会每年一到3·15,相关投诉就骤然暴涨,而一过3·15,人们又不得不忍受强势厂商和4S店的粗暴对待。

(责编:陈思危、陈汝健)。

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